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德国ADAC想省钱,用乐高车模拟碰撞测试,测完感叹:还是得撞

2019-11-02 13:47:33点击:2998

德国adac全称德国汽车俱乐部(Allgemeiner Deutscher Automobiles-Club),是仅次于美国汽车协会的世界第二大汽车协会。

Adac在业务开始时只从事交通信息、道路信息和其他服务。从20世纪60年代到70年代,adac开发了保险服务。后来,该公司还与金融、医疗和汽车制造商开展了广泛的业务合作。

熟悉adac的人知道adac将定期发布一些碰撞测试结果。除了参考欧洲ncap的测试结果,adac还将对车辆进行其余7项测试,包括汽车座椅和头部保护测试、新型燃油汽车碰撞测试、汽车碰撞测试、家用汽车追尾碰撞测试、小鱼撞大鱼测试、敞篷车翻车测试和行人安全测试。

据报道,车辆必须通过上述八项测试(欧洲的ncap+adac 7),才能在德国道路上行驶。因此,adac的碰撞试验可以说比欧洲ncap更严格。

然而,如此严格的碰撞测试也意味着组织必须进行大量复杂的测试工作,测试成本也是一个问题。正因为如此,adac一直在寻找减少工作量和资本成本的方法。

最近,据国外媒体报道,adac和德国科学杂志c没有联合策划模拟碰撞试验。

这个模拟是一个侧面碰撞实验。虽然是模拟测试,但仍然会有真实的汽车碰撞,而且规格相当高——测试中使用的车辆是保时捷911 gt3 rs和布加迪凯龙星的乐高积木车。

布加迪凯龙乐高,官方价格3499元人民币

保时捷911 gt3 rs也给人一种售价超过3000元人民币的印象。

显然,adac和" c't "希望通过汽车碰撞模型和计算机算法得到碰撞结果。

乐高迷应该熟悉这两辆车。它们是两款1:8车型,其中保时捷911 gt3 rs包含2700多个零件,布加迪凯龙包含3600多个零件,总计超过6300个零件。

测试人员事先用软件记录了6300余个零件,试图将模型车碰撞与算法准确结合起来,以便更好地获得仿真结果。

此外,他们还在德国斯图加特高性能计算中心的计算机上模拟了碰撞结果。该结果也可用于从三维角度检查碰撞,并与实际模拟试验进行比较。

接下来,工作人员在巴伐利亚州兰斯伯格镇的adac技术中心进行了最后一次真正的碰撞。

在测试中,保时捷911 gt3 rs以60公里/小时的速度撞上布加迪凯龙的B柱,据报道撞击声很大,随后是两个积木。本。解决方案。身体...

附近的一台高速摄像机以每秒1000帧的速度记录了这次碰撞。

如果你用积木车撞上它会很奇怪。你真的想问adac他是怎么想的吗?

然而,真实的碰撞结果让人们吃惊:软件记录了每一个部分都被移动了,并且车辆的损坏比以前的计算机算法模拟的要严重得多。

通过对模拟碰撞和实际碰撞的比较,adac得出了一个清晰的结论:虽然模拟实验确实节省了资源和成本,但并不能真实地反映碰撞情况。

布加迪·凯龙

因此,经过一轮修补后,adac决定使用真正的汽车来诚实地测试它。

听到这个结论,我感觉真的很棒。Adac,你确定这不好笑吗?

换句话说,我真的很喜欢。我能理解模型汽车模拟实验,但是碰上乐高积木严重吗?我不知道我是否不离开。我觉得用脚趾头去想这件事没有任何参考意义...你怎么想呢?(zj)

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